Načrtovanje prevozov za železniški promet

Organizacijo in vodenje dnevnega železniškega prevoza in proizvodnje enotno izvaja dispečerska organizacija, ki jo ustanovi oddelek za železniški promet.

Čeprav ima dispečersko delo v železniškem prometu v različnih državah svoje značilnosti, je njegova glavna vsebina delo vožnje in odpreme vlakov. Prometno delo se nanaša na vodenje vožnje vlaka, delo distribucije vlaka pa na načrtovanje in organizacijo nakladanja in razkladanja tovornjakov, vodenje vlaka in prilagajanje prometnega toka.

Ukaz za vlak je delo pri načrtovanju prevoza, ki zagotavlja, da vlak vozi pravočasno v skladu z voznim načrtom vlaka. Poveljstvo vožnje vlakov izvaja enotni sistem poveljevanja vlakovnega odpravnika, to pomeni, da lahko vse ukaze in navodila v zvezi z vožnjo vlakov izda le dežurni vlakovni odpravnik; Pristojno vlakovno osebje mora izvršiti ukaz vlakovnega odpravnika in upoštevati ukaz odpravnika.

Odsek, ki mu poveljuje vsak vlakovni odpravnik, se imenuje odpravni odsek, njegova dolžina pa je določena glede na obseg prometa, obseg tovora in stanje opremljenosti odseka. Običajno odpremni del vključuje tudi vlečni del lokomotive. Vendar pa lahko v smeri z majhnim obsegom prometa ali smeri z opremo za avtomatizacijo vodenja prometa en dispečerski odsek vključuje več vlečnih odsekov; obratno pa je lahko vlečni odsek razdeljen tudi na več dispečerskih odsekov.

Vlakovni dispečer uporablja dispečerski telefon, vlakovni brezžični dispečerski telefon itd. za stalno zbiranje informacij o obratovanju vlaka iz dispečerskega odseka, ki mu je pod njegovim vodstvom, in sprejema ustrezne ukrepe za prilagajanje obratovanja glede na dejansko stanje obratovanja vlaka, da zagotovi realizacija voznega diagrama vlaka. Prilagoditveni ukrepi, ki jih lahko izvaja vlakovni odpravnik, so: pospešitev vožnje vlakov, sprememba zbirališča in načina srečanja vlakov, organiziranje vožnje vlakov v nasprotni smeri, organiziranje vožnje vlakov v združevanju, uvedba zveznih vlakov itd. Naloge za prilagoditvene ukrepe izda postaji preko načrta prilagoditve obratovanja vlakov, izvajanje pa se nadzoruje z izpolnjevanjem obratovalne sheme dejanskega delovanja.